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La nouvelle génération du Honda CR-V est à nos portes. Le modèle régulier doit nous arriver au cours des prochaines semaines alors que la version hybride va se pointer vers la fin de 2022.
Pour nous, c’est une grande nouvelle, car nous n’avions pas eu droit à cette variante avec la génération sortante du modèle. La beauté dans tout cela, c’est qu’elle profite d’améliorations pour son prochain tour de piste, si bien qu’on aura droit au meilleur du véhicule.
Voyons quelques secrets concernant cette version hybride.
Son style
Dans un premier temps, il est important de signaler que sur la route, nous n’aurons pas de difficultés à reconnaître les CR-V 2023 hybrides. La raison est bien simple ; ils vont profiter d’un style plus agressif. Il faudra donc noter les différences à la hauteur des pare-chocs, mais aussi de la grille avant qui sera plus massive, tout comme des prises d’air situées aux extrémités du carénage avant.
La présence de ce CR-V hybride ne passera pas inaperçue sur la route.
Deux versions
Au menu, nous aurons droit à deux versions du modèle, soit Sport et Sport Touring. Avec le premier, l’équipement sera complet, mais on aura droit à un peu plus avec le deuxième. Par exemple, les deux modèles vont proposer la compatibilité pour les applications Apple CarPlay et Android Auto, mais le branchement pourra se faire sans fil avec le modèle Sport Touring. Aussi, l’écran multimédia de ce dernier va faire neuf pouces plutôt que sept.
Idem pour les jantes ; 18 pouces avec le modèle Sport, 19 pouces avec la variante Sport Touring.
Ce qui ne changera pas, c’est le confort proposé avec les nouveaux sièges et l’aspect convivial de l’intérieur. Tout a été amélioré de ce côté et nous avons hâte de prendre le volant pour le constater.
La consommation
Avec la version 2022 du Honda CR-V hybride, on annonçait des cotes de consommation de 5,9 litres aux 100 kilomètres en ville, 6,7 litres sur l’autoroute, le tout pour une moyenne de 6,2 litres aux 100 kilomètres.
Considérant que le moteur 4-cylindres de 2 litres du modèle subit plusieurs améliorations, dont l’injection directe de carburant, on peut s’attendre à des gains substantiels de ce côté. Mieux, la puissance a été rehaussée en raison d’une nouvelle configuration géographique des moteurs électriques, si bien que les chevaux sont maintenant à 204 (+3) et le couple est à 247 livres-pieds (+15).
C’est simple, Honda ne nous a jamais proposé un CR-V aussi puissant.
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