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Lire plusTrois choses qui sortent du lot dans le Honda CR-V 2023
Le Honda CR-V est entièrement repensé pour l’année 2023 et avec le modèle de sixième génération qui nous arrive, nous avons droit à une foule de nouveautés. Il y en a donc beaucoup à se mettre sous la dent. Du lot, certains éléments sont plus marquants que d’autres.
Voici trois choses qui retiennent particulièrement notre attention à propos du nouveau CR-V 2023.
Nouvelle structure
Outre un beau design, un bel intérieur et des mécaniques améliorées, ce qui fait la différence avec une nouvelle génération de véhicule, c’est souvent les changements apportés là où c’est invisible, c’est-à-dire à la structure même.
Ainsi, les nouvelles bases du CR-V profitent d’améliorations, ce qui va se traduire par un meilleur comportement routier. En gros, on parle d’une augmentation de 15 % de la rigidité en torsion. De leur côté, les suspensions avant à jambes de force MacPherson et la direction à rapport variable prennent désormais place sur un nouveau sous-châssis plus rigide. Cette nouvelle configuration fait qu’on a eu à repositionner la crémaillère et cela va avoir pour effet d’améliorer la sensation et la précision de la direction.
Invisible, mais efficace
Le moteur hybride
L’autre chose qui sera invisible, mais efficace, c’est la nouvelle mécanique invitée sous le capot de 50 % des variantes du nouveau CR-V 2023. En effet, les modèles Sport et Sport Touring vont profiter d’un 4-cylindres de 2 litres et de deux moteurs électriques, le tout pour une puissance de 204 chevaux et 247 livres-pieds de couple. Cela va se traduire par plus de puissance, mais surtout par la meilleure consommation d’essence jamais enregistrée avec un CR-V. Les chiffres sont à venir, mais nous ne sommes pas inquiets, surtout que le modèle était déjà une référence dans sa catégorie.
Le volume intérieur
L’autre élément très impressionnant avec le nouveau CR-V 2023, c’est que Honda a réussi à préserver le volume de chargement intérieur. C’était une des forces du véhicule et tout le monde se demandait si on allait répéter l’exploit. La réponse est oui. Les gains sont modestes, mais ils sont quand même là. Avec la deuxième rangée de sièges en place, le volume passe de 1110 à 1113 litres. Derrière la première rangée, on parle d’un bond de 2046 à 2066 litres.
Et à l’arrière, les occupants sont encore plus d’espace en raison d’un gain réalisé à la hauteur de l’empattement. Vraiment, un tour de force.
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